Akumulator (Teaser)

W proponowanym rozwiązaniu konstrukcyjnym dotychczas stosowana ciężka kratka ołowiana została zastąpiona ośmiokrotnie lżejszą matrycą węglową (RVC). Dzięki temu rozwiązaniu zostanie obniżona masa akumulatora przy zachowaniu takiej samej pojemności elektrycznej lub przy zachowaniu dotychczasowej masy wzrośnie pojemność właściwa (Wh/kg) akumulatora nawet o 50%. Technologia została opracowana przez zespół pracowników Uniwersytetu Warszawskiego (UW), Instytutu Chemii Przemysłowej (IChP) i Instytutu Metali Nieżelaznych (IMN) we współpracy z firmą Jenox Akumulatory Sp. z o.o.

W ramach Projektu SPIN-TECH faza A wykonano wycenę i aktualizację wyceny technologii.

Kontakt: dr inż. Ewa Śmigiera, chemspin@ichp.pl | Pobierz PDF